Dibalik layar, potensi perubahan unit power untuk musim F1 2027 terus mendominasi diskusi. Sebelum Grand Prix Kanada, FIA mengumumkan “kesepakatan secara prinsip” mengenai pembagian 60/40 antara mesin pembakaran internal dan tenaga listrik, tetapi di Montreal terlihat bahwa menerapkan perubahan tersebut menjadi sensitif secara politis.
Resistensi Perubahan Signifikan
Para pembalap banyak yang memberikan tanggapan positif mengenai pembagian 60/40 potensial – Max Verstappen bahkan sebagian mengaitkan masa depannya dengannya – tetapi di level tim dan produsen, hal tersebut jauh lebih sensitif. Ferrari lebih fokus pada ADUO, sementara Audi dan Honda telah menaikkan keprihatinan finansial.
Keginginan Audi
CEO Gernot Dollner mengonfirmasi bahwa Audi lebih memilih tidak melakukan perubahan besar untuk 2027. Audi lebih nyaman dengan perubahan yang kurang radikal dan tidak memerlukan perubahan perangkat keras.
“Jika memungkinkan. Prosesnya sedang berjalan, dan kami senang dengan stabilitas,” ungkap Dollner.
Kendala Keuangan
Perubahan yang lebih luas pada unit power juga akan sulit bagi Audi karena merek tersebut merupakan bagian dari Grup Volkswagen. Jika investasi tambahan diperlukan, Audi mungkin harus meminta persetujuan dari perusahaan induknya dan melewati beberapa dewan manajemen.
Meski demikian, menurut Dollner, Audi lebih memilih menggunakan sumber daya yang tersedia untuk meningkatkan produk saat ini dan menjadi lebih kompetitif. Audi ingin tetap mengendalikan biaya, terutama mengingat investasi substansial yang telah dilakukan ke unit power saat ini.
Focus Audi adalah pada regulasi aktual dan mengoptimalkan drivetrain untuk mematuhi regulasi yang ada. Audi ingin tetap efisien secara biaya. Mereka baru saja masuk, sudah berinvestasi dalam konsep drivetrain, jadi mereka tidak ingin berubah dengan cepat.
