Tes pascamusim di Sirkuit Yas Marina memberikan waktu delapan jam bagi tim untuk menguji coba ban Pirelli 2026. Semua tim berkenalan dengan komponen baru untuk tahun depan, dengan catatan bahwa C1 dan full wet ditinggalkan di pabrik kali ini. Uji coba ini dilengkapi dengan apa yang disebut sebagai ‘mobil keledai’, dari era ground effect yang telah dimodifikasi untuk acara tersebut. Dengan demikian, semua tim mengendarai mobil dengan sayap lebih rendah – kira-kira seperti posisi sayap di Monza – dan ketinggian mengemudi yang berbeda untuk mengurangi downforce. Hal ini bertujuan untuk membuat mobil mendekati mobil F1 2026.
FIA memberikan izin kepada tim untuk mengendarai prototipe tertentu, termasuk sayap depan yang dilengkapi dengan aerodinamika aktif yang menggantikan DRS. Dengan perkembangan ini, semua pembalap dapat membuka sayap depan dan belakang di setiap lintasan lurus, menjadikan sayap depan aktif.
Prototipe Mercedes mencuri perhatian dengan sistem Straight Line Mode yang mengurangi hambatan sayap di lintasan lurus. Ferrari juga memiliki pengalaman dengan sistem serupa dan menguji coba prototipe mereka di uji coba pribadi. Hal ini memberikan wawasan yang menarik bagi Pirelli untuk membandingkan mobil tanpa aerodinamika aktif di bagian depan dengan yang memiliki sistem tersebut.
FIA memberikan opsi kepada tim untuk mengembangkan sistem meniru sayap depan tahun depan. Desain pelek juga mendapat perhatian, di mana beberapa tim menggunakan solusi hibrida antara pelek saat ini dan 2026. Ini memberikan kebebasan lebih besar dalam desain pelek dengan masa depan yang lebih dekat di Abu Dhabi. Meskipun belum sepenuhnya representatif, karena pembuangan panas ban masih terkait dengan rem, yang akan berbeda di 2026.
Ulasan Sayap Depan Spesial Mercedes dalam Tes F1
