Pengelolaan energi dalam Formula 1 2026 telah menjadi sorotan utama dalam aturan baru, dengan penekanan pada analisis mendalam pada tahap awal. Sejumlah tim telah beralih fokus untuk memahami perilaku unit tenaga dalam berbagai kondisi setelah mencatat reliabilitas. Perbedaan signifikan terlihat dalam prosedur start, yang telah mengalami perubahan yang signifikan, terutama dibandingkan dengan sebelumnya, sejak uji coba di Barcelona dan syuting video Mercedes di Silverstone.
Uji coba awal menunjukkan bahwa operasi turbo membutuhkan waktu lebih lama dalam konteks baru. Pembalap harus mempertahankan putaran mesin yang lebih tinggi untuk mencapai kecepatan kerja turbo yang diperlukan. Konsep ini menjadi lebih kompleks dengan unit tenaga baru yang membutuhkan pengelolaan energi listrik yang lebih rumit. Hal ini disebabkan oleh penghapusan MGU-H, salah satu sistem pemulihan energi, yang membuat pengelolaan energi dengan menggunakan MGU-K menjadi lebih sulit.
Proses start juga menimbulkan tantangan, di mana penggunaan MGU-K harus dikelola dengan sangat hati-hati. Sejumlah peraturan melarang penggunaan MGU-K dalam fase pelepasan energi saat start, menyebabkan proses start memerlukan waktu yang lebih lama untuk mencapai target rotasi turbo. Selain itu, ketiadaan MGU-H membuat penggunaan energi menjadi lebih rumit di lintasan yang cepat atau di sirkuit dengan sedikit kesempatan untuk pengisian ulang.
Dengan peningkatan kapasitas MGU-K hingga 350 kW, baterai di mobil F1 akan cenderung mengisi dan mengosongkan daya lebih cepat. Hal ini menuntut perencanaan strategis yang sangat hati-hati terhadap penggunaan baterai, terutama di sirkuit dengan zona cepat yang membutuhkan pengelolaan energi yang matang. Pengelolaan energi telah menjadi topik kunci dalam persiapan tim dan pembalap menghadapi tantangan baru dalam regulasi F1 2026, yang semakin kompleks namun menarik untuk dipecahkan.
