Bagian belakang motor adalah fokus utama insinyur MotoGP dalam pengembangan tahun ini. Setiap pabrikan mengaplikasikan interpretasi yang berbeda, menandakan variasi solusi dan inovasi yang belum konvergen. Ducati dan Honda cenderung mengurangi dimensi bagian belakang, sementara KTM bereksperimen dengan penempatan knalpot yang inovatif. KTM, meskipun menghadapi tantangan finansial, berhasil membawa beberapa perkembangan penting pada tes pramusim di Sepang. RC16 memamerkan sayap belakang dengan dua elemen yang menarik perhatian. Selain itu, desain knalpot yang berbeda menambah keunikannya. Upaya untuk mempercepat ekstraksi udara dari spatbor juga menjadi fokus perbaikan yang menarik perhatian komunitas MotoGP. Semua faktor ini menunjukkan bagaimana variasi desain di bagian belakang motor KTM mendorong kreativitas dan eksperimen di dunia balap.
Pembuangan Samping Ganda: Wawasan Terbaru
